苗栗縣三灣鄉臺3線103公里，被稱爲「彎中彎」去年12月就發生過曾姓竹科工程師騎大型重機轉彎死亡事故。（讀者提供／謝明俊苗栗傳真）
苗栗縣臺3線是大型重機車騎士喜愛車遊的路線。（謝明俊攝）
苗栗縣三灣鄉、獅潭鄉臺3線沿線多處彎道，發生多起死亡車禍。（讀者提供／謝明俊苗栗傳真）
苗栗縣內臺3線因有多處美麗彎道成爲許多大型重機騎士喜歡車遊路線，也因騎士操作不慎摔車釀成事故，去年一年間就有7名騎士不幸喪命，苗栗縣山線立委邱鎮軍20日特別質詢交通部長王國材改善之道，王國材答詢表示已有區間測速等措施來降低，引發邱鎮軍不滿質問是否要待該路段死亡KPI到達一定數目？交通部纔會有所作爲？邱鎮軍並要求交通部長實地到場會勘，研擬治本解決之道。
苗栗縣內臺3線由三灣鄉、獅潭鄉間的103K、111.2K、121K北上等路段，被大型重機騎士稱做「絕命彎道」根據苗栗縣警局統計，去年一年中，發生過重型機車以上至大型重機車死亡車禍事故達7件。其中，在苗栗縣三灣鄉的臺3線103公里處，被騎士稱爲「彎中彎」，去年12月3日就發生1名26歲的曾姓竹科工程師，騎大型重機車行經當地過彎轉倒撞擊對向轎車死亡。
針對臺3線彎道車禍事故多，苗栗縣山線立委邱鎮軍20日特別質詢交通部長王國材，如何改善這些路段安全，王國材先是回答，「這個要靠執法，目前已有區間測速」行政院長陳建仁並補充回答有在路中央加設充水式護欄，兩人答詢無法讓邱鎮軍滿意，讓邱鎮軍忍不住說出重話「交通部是不是要死亡KPI達標？纔會覺得需要改善？」
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邱鎮軍質疑王國材，在啓用區間測速後的效果如何？有確實改善事故嗎？邱鎮軍並強調，他要討論的是道路安全改善工程，而不僅限於區間測速、加設充水式護欄等設施而已。
邱鎮軍指出，臺3線112.2K跟121K北上的問題一樣，就是進彎就到市區，不管是對當地居民或是用路人，遇到狀況的反應時間很短甚至沒時間反應，103K則是所謂彎中彎，過彎容易摔出去，公路局中區養護工程分局苗栗公務段去年曾完成該路段線形改善、校正曲率半徑等，不料年底仍又發生曾姓工程師車禍死亡事，顯示道路安全仍有極大改善空間。
邱鎮軍強調，當同一個路段一直髮生事故，就是要檢討道路安全問題，他已當場要求王國材安排時間赴臺3線實地會勘，徹底解決這些彎道安全。